В 2004 г.
В 2004 г.
-
Прогнозируя дальнейший рост объемов перевозок внешнеторговых грузов между Россией и Китаем через погранпереход Гроде- ково - Суйфэньхэ Дальневосточной и Харбинской железных дорог, в 1999 г. были согласованы технические мероприятия и этапы реконструкции инфраструктуры погранперехода. С российской стороны осуществлена электрификация участков между станциями Уссурийск, Уссурийск-2, Дубининский. На станциях участка Уссурийск - Гродеково произведено удлинение пути, в результате чего стало возможным проводить пропуск грузовых поездов весом 6 тыс. т, исключая их переработку на сортировочных станциях. За счет этого значительно сокращены сроки доставки грузов. В
2004 г. на участке Гродеково - граница закончен капитальный ремонт совмещенного пути с двумя колеями (1435 мм и 1520 мм), протяженностью 21 км, с укладкой на железобетонные шпалы. Реконструированы приемно-отправочные пути станций (Сосновая Падь, Рассыпная Падь): пути уложены на железобетонные шпалы и увеличена вместимость станций до 42 вагонов (ранее - 23 вагона). Это позволило увеличить скорость движения передаточных поездов с 25 до 50 км/ч, осуществить вождение поездов длинной 42 вагона и повышенной массой до 3200 т, ввести в эксплуатацию трехсекционные тепловозы. С китайской стороны закончена реконструкция станций Суйфэньхэ. Выполнена перешивка приемноотправочных путей с колеи 1435 мм на колею 1520 мм с удлинением до вместимости 42 вагонов. Построена перегрузочная станция Суйфэньхэ-2 с перегрузочными фронтами и средствами механизированной выгрузки. Это позволило увеличить прием и перегруз российских вагонов с 200 до 500 ед. в сутки.
Совместная реализация технических мероприятий позволяет в настоящий момент осуществлять отправку в КНР 12 пар поездов в сутки, что составляет 9,5 млн т грузов в год. Годовой объем перевозки внешнеторговых грузов может достигать 12 млн т.
